Trasporti

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Davvero ottimi. Tokyo fondamentalmente si muove sui binari delle innumerevoli linee della metropolitana e dei treni. Le principali sono le Japan Railways o piu’ note come JR, dove corrono treni in superficie collegando praticamente tutte le zone della citta’. A queste vanno aggiunte le metropolitane della societa’ Tokyo Metro e infine le innumerevoli linee private, per un totale di oltre cento, che operano nell’area urbana. In pratica, nella maggior parte dei casi, si puo’ raggiungere qualsiasi posto utilizzando il treno ed eventualmente si completa il percorso con il bus, ma di solito questo avviene solo se ci si sposta fuori citta’.

Insomma non ha senso avere una macchina, anche perche’ se non dimostri di avere un parcheggio dove tenerla, non te la vendono nemmeno.

Diverse stazioni poi sono un modello da seguire: pulite, piene di negozi e ristoranti di qualita’ e di diversi tipi (non la solit accoppiata autogrill/spizzico…), autosufficienti. Peccano le indicazioni non sempre chiare e le dimensioni talvolta sono eccessive: la stazione di Shinjuku, la piu’ importante di Tokyo, ogni giorno ha un flusso di oltre 3.500.ooo persone. Si esatto tre milioni e cinquecentomila persone da gestire giornalmente in una sola stazione. Sembra di essere sempre all’uscita di uno stadio dopo un derby.

Tutto cio’ ovviamente costa. Come a Londra si paga a tratte quindi piu’ lontano vai, piu’ paghi. Minimo sono 130 yen (un euro e dieci circa) per una fermata. Come niente per un viaggio di sola andata spendi due euro e venti.

Certo pero’ che la frequenza fa spavento: nelle ore di punta la linea Yamanote (una circolare che impiega un’ora a fare un giro completo) ha un treno ogni 2 minuti e mezzo. Il che implica la non esistenza della parola ritardo per un oltre 3.000.000 di passeggeri al giorno. Piu’ di cosi’ credo che non si possa fare.

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